羊城晚報訊記者張聞報道:1月8日,禪城區正式聘任盧光霖等8人為全面深化改革及城市經濟發展專家顧問組成員,當天下午,專家顧問即開始調研。記者隨盧光霖調研禪城交通運輸局活動中獲悉,佛山地鐵2號線禪城段目前已完成40%的地質勘察任務,正在制定或修改10個站點的施工設計圖。
  專家顧問各抒己見
  本次禪城區政府聘任的8名“禪城區全面深化改革及城市經濟發展專家顧問組”成員中,國際營商環境類占比最大,有3人,分別是加拿大中華商會副會長陳根子、國家發改委信息惠民組專家趙海然、廣東省律師協會黨總支副書記李三新;其次是城市建設類2人,包括原廣州地鐵老總盧光霖、深圳市雅克蘭德設計有限公司總經理吳文媛。此外,產業發展類2人、基層治理類1人。
  據禪城區委書記劉東豪透露,本次聘請的專家,除了在各自領域內有非凡建樹外,更有一個共同特征就是瞭解禪城。其中,盧光霖在任時是廣佛地鐵建設的主要推手與建設的領導者,趙海然早在2014年3月就負責了禪城一門式政務審批改革的指導工作,潘柱升主動放棄一手打拼的企業,回到南莊紫南村任黨支部書記,紫南村由此發生翻天覆地的改變。
  盧光霖表示,作為佛山市中心,禪城地面道路資源奇缺,不贊成在中心區建設有軌電車。而趙海然則從上海踩踏事件引發的教訓出發,“通過大數據平臺,瞭解一個區域的手機聚集度,就知道其擁擠程度,作出調整”。潘柱升直言,深化改革,規劃不能照本宣科,“禪城農村的情況和粵北地區完全不同,例如,四會的農村路網是用來拉板車的,村道不能超過6米,但禪城的農村是走小車、集裝箱車的,怎麼能按照現有農村規劃綱領作道路規劃呢”?
  地下空間規劃滯後
  聘任當天下午,8位專家即分組進行調研。通過盧光霖的調研活動,記者瞭解到,目前,佛山地鐵2號線禪城段已完成40%的地質詳勘工作,有10個地鐵站正在進行或修改施工設計圖。
  據禪城區交通運輸局彙報,佛山的軌道交通路網規劃包括地鐵、鐵路、城際軌道等形式。在具體佛山二號線建設進度上,目前南莊、湖涌、石灣、番村、魁奇路站及相鄰區間已經在進行施工準備工作;綠島湖、蓮塘、張槎、石梁、灣華及相鄰區間正在修改初步設計,湖涌停車場、灣華控制中心也正在修改初步設計,徵地拆遷、管線遷改、交通疏解的前期工作也已經在進行。
  據透露,目前,佛山地鐵2號線站點地下空間開發等規劃應在地鐵建設前就完成,但如今還在進行中,滯後於地鐵建設。作為禪城區的專家顧問,盧光霖分別從軌道交通的規劃、建設、土地利用、地下空間開發、軌道運營管理等多方面向政府有關部門、地鐵建設單位、設計等單位提出了有針對性的建議和意見。編輯:黃瑩  (原標題:禪城調研經濟發展方略 有專家認為中心區不宜建有軌電車)
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